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近年來，在中國政府的高度重視和大力推動下，中國高速鐵路實現(xiàn)了快速發(fā)展。目前，中國高鐵營業(yè)里程超過2.2萬公里，占世界高鐵運營里程的60%以上，居世界第一位。配屬動車組2700余組，每天全國開行4500余趟動車組列車，高鐵、動車日均發(fā)送旅客500余萬人，占鐵路總旅客發(fā)送量的50%以上。中國高鐵運營十年來，安全運送旅客70多億人次，已經(jīng)成為一張閃亮的“國家名片”。預計到2020年，中國以高鐵為骨架的快速客運網(wǎng)，運營里程將達到5萬公里以上，基本覆蓋80%的50萬以上人口城市，中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路建設和運營規(guī)模最大、技術最復雜、運營速度最快、管理最先進的國家。
中國鐵路總公司根據(jù)多年來科研、試驗及運營維護經(jīng)驗，建立了貫穿高鐵系統(tǒng)全生命周期的安全保障體系。通過可研報告審查、設計審核及評估、設備監(jiān)造、工程監(jiān)理、靜/動態(tài)驗收、初步驗收、開通運營前安全評估、運營中安全檢查及監(jiān)管等一系列工作，保證了高速鐵路系統(tǒng)的安全性、可靠性、可用性及可維護性。
前不久，直川科技承接中國鐵道科學研究院集團有限公司（鐵科院）的隧道高鐵軌板傾斜監(jiān)測項目。項目地在青海省，海拔3000米以上。山體隧道長4公里，隧道內(nèi)是一個腔室，有上行、下行兩條軌道。該項目是要對軌板進行自動化水平監(jiān)測。軌板一旦傾斜，超過預設的報警角度，傳感器可以實時報警，業(yè)主可以及時得知，維護和排查。
該項目功能專一，卻難點重重。其中：
項目地在隧道內(nèi)部，處于無信號地帶。如何實現(xiàn)無線通訊是首要問題。
項目要求數(shù)據(jù)私有化，不允許接入外部系統(tǒng)。
項目環(huán)境復雜。高鐵通過時會有強大的干擾，要避免誤報，實現(xiàn)精準報警
ZCT330M-SWP-L-CN470為上海直川電子科技有限公司研發(fā)生產(chǎn)的基于LoRaWAN的傾角傳感器，最大測量范圍雙軸±30°，分辨力0.001°，精度±0.005°，報警閾值為0.01°~30°可調(diào)。其中，報警延時0.3s~25.5s可調(diào)，可以有效地屏蔽干擾。產(chǎn)品采用標準LoRaWAN協(xié)議，和網(wǎng)關實現(xiàn)無線通訊。LoRaWAN是一個開放標準，它定義了基于LoRa芯片的LPWAN技術的通信協(xié)議。它的優(yōu)勢在于：更簡單的跟蹤和更好的公共網(wǎng)絡。
為解決信號問題，直川科技向客戶配備了LoRaWAN網(wǎng)關和服務器。傾角數(shù)據(jù)傳輸給網(wǎng)關后，通過有線將數(shù)據(jù)上傳到配備服務器。然后，服務器會接入鐵路內(nèi)網(wǎng)，直達用戶監(jiān)控平臺。
在國家“一帶一路”方針的指導下，中國高鐵大發(fā)展的今天，的確需要一套考慮周全、邏輯嚴謹?shù)陌踩O(jiān)測系統(tǒng)。直川清楚的認識到了這份責任和義務，會不斷提高質(zhì)量，研發(fā)更加實用的產(chǎn)品，在中國高鐵安全監(jiān)測上貢獻自己的智慧和力量。
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