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對于列車轉(zhuǎn)彎時(shí)的力和力矩的測試需要數(shù)百個(gè)位移傳感器和加速度傳感器，并且需要安裝數(shù)百個(gè)應(yīng)變片在鐵軌上，HBM 的位移傳感器在其中扮演著重要的角色.
現(xiàn)場靈活性
I之所以選擇 HBM 的 位移傳感器 的關(guān)鍵原因是因?yàn)槠浞浅＝Y(jié)實(shí)，小巧，并有很好的特性( 0.2% 精度, 500 Hz 測試頻率)和價(jià)格.
WA10L 位移傳感器用于測量±5mm 位移, 采用 0.5-10V 輸出電壓 (詳細(xì)資料請查閱 Hotline, 2/2001, 32頁). 必須的儀表嵌入在電纜中，稱之為電纜儀表.
保護(hù)等級為 IP 67 是另外一個(gè)重要因素. 由于需要緊密固定，因此需要在現(xiàn)場安裝傳感器內(nèi)核, 并且需要外部螺旋彈簧來進(jìn)行固定.
多通道測量
MGCplus 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng) 用于進(jìn)行數(shù)據(jù)采集和處理，大約需要 850 個(gè)測量通道. 每個(gè)通道的采樣頻率為1,200 Hz, 這意味著要測量 850 通道, 沒有相位漂移, 每個(gè)通道一秒鐘 1,200 次.
數(shù)據(jù)分析采用 HBM 的 catman® 測量軟件. 并采用 ML 801/ AP801 8通道內(nèi)置模塊，來自于位移傳感器的信號轉(zhuǎn)換為 0.5-10VDC 電壓信號. WA 電纜儀表 使其使用非常方便.
面向未來
盡管傳感器和儀表需要在惡劣的環(huán)境中工作6個(gè)月，要經(jīng)歷陽光，雨水，冰凍等，但其工作一直非常良好. 盡管由于磨損和灰塵導(dǎo)致在傳感器上出現(xiàn)了布朗條紋，但其非常容易清除. 澳洲鐵路部門表示將在未來的研究項(xiàng)目中繼續(xù)使用HBM的測量設(shè)備.
更多信息請?jiān)L問http://www.hbm.com/cn/menu/products/transducers-sensors/displacement-transducers/
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