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挪威公共道路管理局（NPRA）于2010年開通了位于奧斯陸市中心的BjØrvika隧道。這條建造于奧斯陸峽灣的海底隧道是一件真正的挪威藝術品，是造就享有盛譽的E18高速公路線路變更項目的關鍵。該隧道共有兩條管道，每條由三條車道組成。隧道長1100米，其中沉入部分達675米：各部分全部在陸上建設完成，通過浮動定位，最終沉入海床之上——這種施工方式在挪威堪稱絕無僅有。該隧道各部分目前依靠重力和水壓而固定。
Festning隧道全長1800米，于1990年開通，同樣有兩條管道，每條由三條車道組成。這條隧道疏散了奧斯陸市政廳前Radhusplassen廣場的交通，使得從城市到海濱的交通更為便利。BjØrvika隧道與Festning隧道直接相連，又能夠緩解奧斯陸港區龐大的車流量。
FLIR VIP-T檢測板卡
兩條隧道每日的車流量約為100,000輛。
Festning隧道全長1800米，于1990年開通，同樣有兩條管道，每條由三條車道組成。這條隧道疏散了奧斯陸市政廳前Radhusplassen廣場的交通，使得從城市到海濱的交通更為便利。BjØrvika隧道與Festning隧道直接相連，又能夠緩解奧斯陸港區龐大的車流量。
地下安全
沿奧斯陸峽灣開展的這個著名項目，其主要目標是實現每日約100,000輛車的流通，緩解碼頭和以往交通擁堵區域的交通壓力，從而推動休閑業、住宅及商業發展，同時減少噪音和空氣污染。為確保道路使用者的安全，隧道中安裝了最新、最先進的監控和安全系統，包括FLIR智能交通系統部提供的成熟的自動事件檢測(AID)系統。
自動事件檢測（AID）
事實證明，對隧道中發生的事件進行有效管理能夠在全球各地挽救眾多生命�？焖偈录䴔z測和快速事件驗證能夠減輕事故帶來的后果，防止二次事故的發生。事件檢測系統不僅可以通過可變信息交通標志板（所謂的VMS板）向汽車駕駛員發出告警，還可及時發出緊急服務告警。
因此，奧斯陸市安裝了視頻檢測技術，監控BjØrvika和Festning隧道內的交通狀況。視頻檢測技術在幾秒鐘內就可檢測到煙霧、行人、墜落物體等事件并傳送至交通控制中心，以便其立即采取適當措施進行事件處理。
Festning隧道全長1800米，擁有兩條管道，每條由三條車道組成。
可靠的合作伙伴
挪威系統集成商兼合作伙伴Aventi Technology AS集團安裝了事件檢測技術，它對與FLIR智能交通系統部（原名Traficon）的合作充滿熱情。
Aventi Technology AS集團項目經理Jan Olav Larssen評價說：“從Aventi向FLIR發送第一封郵件開始，到現在我們已部署500多臺VIP-T模塊，我們對FLIR智能交通系統部(FLIR ITS)的印象一直非常好。對于像Festning和BjØrvika隧道這樣具有重要戰略意義的大型項目，我們當然選擇FLIR ITS作為我們的合作伙伴。這兩條隧道將徹底改變奧斯陸的中心地帶。因為這個項目已經受到媒體和政府的廣泛關注，所以我們要確保我們的合作伙伴是非�？煽亢蛯I的。”
這兩條隧道內的安全狀況極受重視，它們幾乎將成為奧斯陸交通系統的主動脈，同時也是挪威第一條海底沉管隧道。知道始終有比利時技術精湛的專業人員支持著我們，并且他們會和我們一樣對工作認真負責，這對于我們而言意義重大。我們一貫的經驗是：FLIR ITS總能提供我們所需的設備、質量和售后支持。
Festning和BjØrvika隧道緩解碼頭和以往交通擁堵區域的交通壓力，從而推動休閑業、住宅及商業發展
挪威系統集成商兼合作伙伴Aventi Technology AS集團安裝了事件檢測技術，它對與FLIR智能交通系統部（原名Traficon）的合作充滿熱情
多功能事件檢測板卡
兩條隧道共有85個交通攝像頭與FLIR VIP-T板卡相連，這些板卡均集成了用于自動事件檢測的MPEG-4視頻壓縮技術。VIP-T能夠準確分析交通攝像頭拍攝的各類交通事件的視頻圖像，包括停靠車輛、進入錯誤車道的駕駛員，車速降低和交通阻塞。VIP板卡還可處理一系列與交通無關的事件，包括行人、煙霧和墜落物體。如果攝像頭受到干擾或移動，此板卡還會生成技術報警。VIP-T采用MPEG-4視頻壓縮技術提供實時視頻流，可通過網絡進行直播或根據需要播放。
在此項目中，VIP-T板卡還提供數據收集功能，包括車流速度和車道占有率信息。
視頻管理系統
該項目還利用獨立軟件平臺管理VIP-T視頻流檢測和報警。該軟件可收集VIP系統生成的交通數據、事件、報警和視頻圖像，還可通過以太網與VIP系統進行通信。此外，FLIR管理軟件可將所有交通數據、事件和報警存儲到相關數據庫中。該軟件提供由監控和報告應用組成的用戶友好型界面，允許控制室操作人員對事件和報警進行實時監控。該軟件完全集成到整個交通管理系統中。
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