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西門子建設德國首條電氣化高速公路

http://m.sharifulalam.com 2017-08-23 15:06 來源:華爾街見聞

近日,西門子公司宣布已經與德國黑森州達成協議,為德國A5聯邦公路鋪設總長10公里的空中接觸網,建設德國首個電氣化公路eHighway。

這次,深受“排放門“影響的德國似乎要向電動汽車轉型了。

解決電動汽車的續航問題

電氣化公路的概念由西門子于2012年提出。

根據設計思路,卡車安裝有智能受電弓,同時結合混合動力系統,最高可承受的卡車速度為90公里/時。當卡車在電氣化公路上行駛時,可通過受電弓與接觸網連接,使用電力;當行駛在普通路段時,卡車也可自動切換至混合動力引擎。

官網介紹,eHighway能效是內燃機的2倍。不僅能耗減半,還因為使用電力,減少了空氣污染,特別適合港口、工業中心和貨物樞紐。

Quartz網站曾引用IDTechEx報告指出,西門子提出的這個系統在未來30年可節省高達2000億歐元。

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圖片來源:西門子官網

此外,該方案還能解決目前電動汽車運輸的局限性。

貨運汽車每天的行駛里程多大數百甚至上千英里,同時隨著貨物重量的增加,所需能耗也會相應增加。而目前的電池技術無法支持貨運汽車的長時間行駛,比如特斯拉ModelX車型的最高續航里程為295英里。

轉型是大勢所趨

電氣化公路的建設也反映了《巴黎協定》簽訂后,歐洲各國做出的改變。

早在在德國之前,西門子已經宣布在瑞典和美國建設電氣化公路。

2014年8月,西門子公司宣布在美國進行電氣化高速公路計劃。2015年,西門子與卡車制造商斯堪尼亞合作,宣布建設歐洲第一個電氣化公路。瑞典表示,希望在2030年確保交通運輸行業不再依賴化石燃料。

此外,今年夏天,法、英、德三國也先后表示將禁止銷售汽油汽車和柴油汽車。

6月,法國率先宣布將在2040年前禁止銷售這兩類汽車,以推動《巴黎協定》。一個月之后,英國政府也做出了同樣的決定。

此前仍在為柴油車辯護的德國總理默克爾,也終于轉變了態度。8月16日她首次在“排放門”丑聞后表態,表示將推動德國汽車制造商向電動汽車轉型,并實現2020年實現100萬輛電動汽車上路的目標。

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