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電力傳輸將進入無線時代

http://m.sharifulalam.com 2013-02-20 09:55 來源:科學時報

  近日,韓國先進科技研究所(KAIST)和韓國鐵道研究院(KRRI)聯(lián)合改進了一種電力無線傳輸技術(shù),使其可為鐵路等大規(guī)模運輸系統(tǒng)提供穩(wěn)定的60kHz、180kW的無線電力輸送。

  無線傳輸技術(shù)可為鐵路等大規(guī)模運輸系統(tǒng)提供穩(wěn)定的無線電力輸送。

  據(jù)介紹,這項技術(shù)名為無線電力機車系統(tǒng)(OLEV)。加載OLEV的機車無需進入專門的充電站或更換電池,無論是在行進還是停駐過程中都可以隨時隨地接收無線電力,因此,其電池的大小只有傳統(tǒng)電力機車的五分之一。同時,OLEV符合國際電磁領(lǐng)域的標準。

  2011年,加載OLEV的原型機一輛公交車和一輛有軌運煤車由KAIST獨立研制成功,當時該系統(tǒng)能以85%的效率為兩輛車輸送20kHz、10kW的電力。

  而此次兩家機構(gòu)進行的改進則證明OLEV可被用于更大規(guī)模的運輸系統(tǒng)。KAIST無線電力傳輸技術(shù)與開發(fā)中心主任Dong-Ho Cho教授,向記者介紹了改進之處:“我們將系統(tǒng)的電力傳輸密度提高了3倍多;減小、減輕了電力接收模塊的尺寸和重量;削減了OLEV主要部件,如供電和接收系統(tǒng)等的成本,使其更容易商業(yè)化。”

  據(jù)悉, KAIST和KRRI還將繼續(xù)對這項技術(shù)進行改進,并將于今年5月開展有軌運煤車試驗,7月開展城市道路行駛試驗以及于9月開展高速鐵路試驗。

  Dong-Ho Cho告訴記者,如果該技術(shù)最終得以廣泛應用,一些傳統(tǒng)鐵路設施,如電纜、電極、集電弓等將被取消,進而使鐵路建設成本大大降低。同時,由于無需上述設備,鐵路所需空間也將變小,這將降低隧道修建成本。此外,該技術(shù)還將解決高鐵運行噪音、集電弓連接等難題。

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