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據(jù)人民日?qǐng)?bào)報(bào)道，近日，我國(guó)首條智慧物流快線首期建設(shè)項(xiàng)目在廣東省茂名市新安鎮(zhèn)竣工運(yùn)行。“智運(yùn)快線”樣板全長(zhǎng)15公里，通過“專線索軌+穿梭機(jī)器人”運(yùn)輸，力求實(shí)現(xiàn)貨品當(dāng)天送達(dá)、同城一小時(shí)到貨的目標(biāo)；之后，借助四通八達(dá)的低空“高速路”、智能穿梭機(jī)器人自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、后臺(tái)自動(dòng)數(shù)字化控制等，實(shí)現(xiàn)更大范圍、更遠(yuǎn)距離的區(qū)域聯(lián)網(wǎng)，有效地實(shí)現(xiàn)貨物專線運(yùn)輸?shù)闹腔刍⒆詣?dòng)化。

實(shí)際上，智能物流一直是我國(guó)重點(diǎn)扶持的方向，國(guó)務(wù)院已多次出臺(tái)相關(guān)文件扶持智能物流發(fā)展。機(jī)構(gòu)指出，在工業(yè)4.0的智能工廠框架中，智能物流是連接制造端和客戶端的核心環(huán)節(jié)。因國(guó)內(nèi)企業(yè)在智能物流行業(yè)的技術(shù)積累好于工業(yè)4.0其它領(lǐng)域，目前已經(jīng)得到大量的推廣與運(yùn)用，特別是得益于電商、冷鏈需求爆發(fā)，智能物流在電子商務(wù)、第三方物流、全冷鏈生鮮配送等環(huán)節(jié)產(chǎn)生明顯的效應(yīng)，在分揀速度、管理軟件平臺(tái)、出入庫(kù)速度、管理效率和用戶體驗(yàn)的需求方面有巨大的改變。過去3年自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的增速已經(jīng)超過了工業(yè)自動(dòng)化，判斷在2-3年之內(nèi)國(guó)內(nèi)物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化市場(chǎng)仍可維持30%的增長(zhǎng)。

此前，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中國(guó)物流學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)何黎明曾預(yù)計(jì)，到2025年，智慧物流市場(chǎng)規(guī)模將超過萬(wàn)億元。對(duì)智慧物流的需求主要包括物流數(shù)據(jù)、物流云、物流服務(wù)和物流技術(shù)四大領(lǐng)域。2016年，物流數(shù)據(jù)、物流云、物流服務(wù)和物流技術(shù)的市場(chǎng)規(guī)模超過2000億元。

何黎明認(rèn)為，智慧物流建設(shè)正處于起步期。物流互聯(lián)網(wǎng)逐步形成，大量物流設(shè)施通過傳感器接入互聯(lián)網(wǎng)，目前已有超過400萬(wàn)輛重載貨車安裝了北斗定位裝置，大量托盤、集裝箱、倉(cāng)庫(kù)、貨物接入了互聯(lián)網(wǎng)。物流大數(shù)據(jù)正成為現(xiàn)實(shí)，如菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出智能路由分單，實(shí)現(xiàn)包裹與網(wǎng)點(diǎn)的精準(zhǔn)匹配，分揀效率提高50%以上。人工智能逐漸運(yùn)用到物流領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)智能配置物流資源、智能優(yōu)化物流環(huán)節(jié)、智能提升物流效率。在無(wú)人駕駛、無(wú)人倉(cāng)儲(chǔ)、無(wú)人配送、物流機(jī)器人等前沿領(lǐng)域，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、京東、蘇寧等企業(yè)已開展試驗(yàn)應(yīng)用。