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導讀： 在登山途中，遇到大雨應該怎么辦?很多人習慣性的認為，趕緊向山下跑。但是，這是最危險的。雨水在向山下流動過程中，會形成山洪。越向下越危險。只有向上，才是正確的選擇。

我國中東部地區霧霾頻發，已經到了驅霾只能靠風，兩天無風就是霾的程度。霧霾直接影響到所有人的日常生活和身體健康，成為中國社會的焦點和痛點之一。霧霾的出現與我國工業化所處的發展階段有關，與我國在全球產業分工的地位有關，與我國原有的粗放式發展方式相關，更與城市“攤大餅”式不合理發展方式有關。針對霧霾，有人提出“后工業社會”，有人提出“去工業化”。這兩種觀點都沒有面對中國的實際。中國要真正戰勝霧霾，只能繼續向上，實現產業升級，提升在國際分工中的地位。

一、農業社會霧霾和工業社會霧霾

關于霧霾的成因，網絡中傳播著各種觀點，有人說是工業，有人說是尾氣，有人說是燃煤，有人說是燒秸稈等等。似乎都有道理，又似乎夾纏不清。討論霧霾，必須弄清楚霧霾的成因。

霧霾是一種自然現象，古代就有。大氣中懸浮著各種各樣極其細小的干塵粒。在一定條件下，這些干塵粒不斷聚集，達到一定濃度，空氣會變得渾濁不清。當能見度小于10公里時，這就是霾。在這些懸浮的塵粒中，有些塵粒有很強的吸水性，它們會在吸水后長大，成為凝結核。但是，由于凝結核過小，不能形成雨滴，而是成為細小的水滴，懸浮在地面上空氣中。在這種情況下，能見度低于1公里時，這就是霧。能見度在1～10公里時，就是常說的輕霧。

不管是霾還是霧，都離不開這些懸浮的塵粒，也就是現在常說的細顆粒物，專業人員稱之為“氣溶膠粒子”。霧霾是和大氣污染是有關系的。即使在古代，由于燃燒取暖等原因產生的顆粒物形成的霧，也是有害的。紀曉嵐的《閱微草堂筆記》中就記載過，大棗將要成熟的時候，如果有大霧襲來，被大霧浸過，大棗棗子就會長得干癟無肉。因此，有霧氣初起的時候，人們就在上風處點燃柴草，用濃煙驅散霧氣?，F在有經驗的農民，尤其是菜農也知道，長勢良好的蔬菜，在幾天大霧之后，就會逐漸枯黃。現代形成霧霾的多是工業排放的細顆粒，危害更大。

現在所說的霧霾是從霾到霧再經過相互作用而形成的。從霧霾的生成來看，霧霾形成需要以下幾個條件:必須有大量的懸浮塵粒；必須有一定的濕度和溫度；必須處于弱風或者靜風狀態。在我國中東部地區進入秋冬季節后，由于晝夜溫差加大，常常天氣晴朗，風力小，地面散熱比夏天更迅速，以致于地面溫度急劇下降。在清晨，氣溫降至最低時，地面空氣中的水汽達到飽和，就會凝結成霧。這就是我國秋冬多霧的原因。

霧霾的形成大致可以分為四個階段：霾、濕霾、輕霧和霧四個階段。

第一個階段是霾。在這個階段，由于弱風或者靜風，塵粒不斷在空氣中聚集，達到一定濃度，形成霾。

第二階段是濕霾。由于空氣濕度大，弱風，空氣中吸水能力強的塵粒吸收空氣中水分，形成小液滴，也就是凝結核。在這個過程中，塵粒的尺度也在變大，從而加速凝結。在沒有達到一定濃度時，塵粒凝結的液滴被稱為霾滴。這是霾向霧轉化的階段。由于霾滴比塵粒大，它的吸水能力更強更快，轉化速度更快，從而形成一種爆發式轉化。

第三階段是輕霧。霾滴吸水達到飽和后，就形成霧。在能見度較高的時候，屬于輕霧。

第四個階段是霧。隨著霧滴不斷積聚，能見度不斷減弱，最后形成霧。

在實際的霧霾形成過程，不是由霾向霧單向轉變化的過程，而是一個相互作用過程，進而形成非常復雜的過程。

空氣中干塵粒吸水后形成凝結核，為霧準備了條件。干塵粒的性質也影響著凝結核的性質和進一步的吸水能力，進而影響霧的性質。同時，霧也會影響霾。霧在地面不斷積累，會影響空氣能見度，影響陽光照射，這就保持、增大了空氣中的濕度，這又為干塵粒向霧滴轉化提供條件。這就形成了一個相互循環的過程。

另外，還有一點非常重要的問題，就是二次溶膠問題。簡單地說，由于排放物有各自的化學性質，在形成霧滴后，就會形成特定的化學性質。當這種帶有特定化學性質的液滴在空氣中濃度加大時，有可能改變原來塵粒的性質。比如。在霾向霧轉化過程中，一般是能吸水的塵粒變為霧滴。但是，由于空氣中帶有一定化學成分的霧滴濃度變大，它會形成中介，會改變原來不吸水的塵粒的性質，使其變成吸水的塵粒，加速霾的形成。比如礦物塵粒，如煤煙、建筑工地、水泥工業產生的粉塵。這些粉塵原來是不吸水的。但是，空氣中的二氧化硫氣體會和這些粉塵發生反應，在礦物塵粒表面形成液膜，形成液膜之后，它就能夠吸水，吸水之后就會轉化為霧。在實際的霧霾形成過程中，一般都是霧霾混合物。在無風的條件下，空氣中的各種塵粒不斷積聚，形成各種懸浮小液滴。這些小液滴之間相互作用，改變原來塵粒的性質，形成帶有新性質的塵粒，形成新的霾滴或者霧滴?；蛘哒f，由于濕度大、無風等氣候條件，霧霾持續時間長，空氣中的各種污染物不斷積聚，這些污染物會相互作用，相互混合，出現新的性質，形成新的懸浮顆粒物，形成更多的霾。如此這般惡性循環。如果沒有強風吹散，霧霾不會消失，只會越來越重。

從霧靄的形成過程來看，凡是向空氣排放顆粒物的行為都會形成霧霾。燃燒秸稈、燃煤、汽車尾氣、工業廢氣、工地揚塵、沙塵等等，甚至廚房油煙，都是霧霾的組成成分，只是不同的地方，占的比重不同而已。

在古代，霧霾是一種自然現象。霧霾是由空氣中的懸浮顆粒物形成的。從生活需要來說，古代形成霧霾的顆粒物大多是自然產物或者燃燒柴草煤炭而形成的顆粒物。而現代社會則完全不同?？諝庵械念w粒物除前面兩種外，還有各種各樣數量巨大的排放物。就城市來說，主要是機動車尾氣排放、燃煤、工業氣體排放、工地揚塵等。同時，各種各樣的懸浮顆粒，會在一定條件下相互作用，形成新的污染物。汽車尾氣、工業廢氣等對人的身體健康危害早已被證明。因此，由于污染物的質和量上的巨大差異，尤其是各種各樣化工產品導致的廢氣，現代霧霾與古代霧霾完全不可同日而語。它不再是一種純粹的自然現象，它是一種嚴重的空氣污染，也是一種具有人為因素的災害。

前一段時間，網絡中流傳一種觀點，認為霧霾自古就有，就是一種自然現象。上個世紀70——80年代，農村燒秸稈燒煤，煙霧繚繞，也有霧霾。霧霾問題是外媒的一種陰謀，夸大霧霾的危害性，給國人制造恐慌，抹黑中國形象，詆毀中國的工業化。同時，霧霾也是商家的營銷手段，通過媒體夸大霧霾的危害，造成大眾心理恐慌，然后推銷各種抗霧霾產品，從口罩到空氣凈化器，不一而足。

說外媒夸大霧霾抹黑中國，商家夸大霧霾制造恐慌營銷產品，這些或許都有些道理。但是，因此否定霧霾是一種災害，否定它對人體健康的巨大危害，這就完全錯了?，F在形成霧霾的顆粒物多為工業廢氣、汽車尾氣，這些懸浮物還會相互影響，形成新的污染物。這些物質轉變為霧霾積聚在空氣中，怎么會無害呢？

在北京實行紅色預警期間，機動車實行單雙號，工地停工等措施。但是，如果沒有強風過境，霧霾明顯在加重。一些網友吐槽，認為機動車不是霧霾禍首，限號錯了。這種觀點也是不對。從前面分析來看，如果在無強風的狀態下，霧霾是不斷積聚的，而且各種排放物會產生混合效應，不斷加重霧霾。機動車限號，并不能減少空氣中排放的污染物，只能減少一部分機動車排放，但即使這樣，行使的機動車尾氣仍然在增加空氣中的污染物。在這個意義上，紅色預警措施，只是延緩了霧霾的惡化程度。

二、大氣污染物淤積、工業和超大城市

中國中東部持續霧霾災害的發生，根本原因在于工業化和城市化，以及相應的生活方式。當工業和城市不斷集聚，工業、交通和生活廢氣排放超過生態系統的凈化能力，導致空氣中廢氣顆粒不斷積聚時，最終形成霧霾。在多日無風的情況下，形成災害。霧霾是“工業病”和“超大城市病”

持續性的重度霧霾需要幾個特定條件。首先必須有大量懸浮顆粒物存在。這些懸浮顆粒物不斷積累形成霾，在濕度、溫度適宜又弱風情況下，形成霧。霾霧混合，不斷積累，不斷惡化。沒有這些懸浮顆粒物，或者這些懸浮顆粒物在空氣中達不到一定濃度，就不會出現霧霾。

觀察數據已經證實這一點。我國中東部重度霧霾頻發，嚴重程度遠遠高于歐美等國家。與此相關的，我國大氣中各種懸浮顆粒物，也就是氣溶膠，遠遠高于歐美國家。其中，硫酸鹽氣溶膠年均濃度在我國城市和城郊區域分別約為每立方米空氣34 和16 微克， 有機碳分別為30和18 微克,， 硝酸鹽分別約為15 和8 微克，銨約為12 和6微克，元素碳為8.6 和3.4 微克。這樣的濃度水平僅次于南亞城市， 而在歐洲的城市和城郊區域，硫酸鹽年均濃度分別約為每立方米空氣4.7 和3.3 微克、有機碳是6.0 和2.8 微克、硝酸鹽為4.1 和2.1 微克、銨為2.2 和1.3微克、元素碳為3.7 和1.3 微克。我國大氣中具有污染性質的懸浮顆粒物年平均濃度，基本上是歐美國家平均值的5—6倍。

正常的生態環境都進行著物質和能量循環。在傳統農業社會，人類一些排放物會進入生態系統的循環機制。比如，扔掉的瓜皮，在田地里會腐爛成為肥料，進入生態循環，不會積累。一些空氣排放物會被自然力消解，比如做飯的炊煙會很快被微風吹散。但是，現代工業社會完全不同?，F代工業排放的工業廢氣，里面有大量化學物質。在大自然的生態系統中，經過千萬年演化，一般的自然物都是能夠被生態系統識別，然后分解進入生態循環。而現代社會排放的大氣污染物，更多的是人工合成物，大自然無法識別，不能進入生態循環系統。這樣，這就只能靠風力來吹散，吹走。在沒強風的時候，就會形成排放物的不斷積累，形成霾，進而形成重度霧霾。

因此，現代工業社會的工業和生活所排放的大量顆粒物超越了生態系統的循環凈化能力，導致這些大氣污染物淤積。這一方面是由于大氣污染物的集中排放量過大，另一方在是由于生態系統被破壞。而造成這二者的原因，就在于工業化和城市化。

霧霾與巨大的工業城市的關系人們早就認識到，根本用不著找出各種數據計算二者的相關性。英國是世界工廠時，英國的各大工業城市也是煙霧彌漫。倫敦成為世界有名的“霧都”。第一次工業革命，煤炭是支持工業革命的核心燃料。隨著英國經濟和技術飛速發展，隨之而來的是城市污染急劇加重。當時英國大多數工廠都建在市內和近郊，居民家庭又大量燒煤取暖，煤煙排放量急劇增加。城市發電也主要靠煤。第一次工業革命的象征——蒸汽機火車也是以煤作為動力。為了維持工業和生活，運煤專列不斷往返于礦山和英國的城市。煤炭在燃燒時，會生成水、二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等物質。這些物質排放到大氣中后，在沒有風的時候就會形成大量的懸浮顆粒物，從而形成黃黑色嗆人的霧霾，籠罩在倫敦這樣的大城市上空。1952年12月4日，倫敦大氣濕度增加、風力微弱，煤煙極難擴散。12月5日，倫敦即開始霧霾圍城。市中心空氣中的煙霧量幾乎增加了十倍，全城能見度下降，甚至達到戲院里觀眾看不清演員的程度。直到12月9日大風才吹散霧霾。4天時間，倫敦有四千至六千人死于霧霾，多數是小孩和呼吸系統脆弱的人群。這就是震驚世界的“1952倫敦大霧事件”。巨大工業城市高度集中工業、生活煤煙排放是導致當時霧霾的根本原因。

經過兩次世界大戰，世界的工業中心轉移到美國，“美國制造”雄霸一時。美國出現了以洛杉磯、底特律為代表的大工業城市。洛杉磯市地處美國西海岸，是美國第二大城市。第二次世界大戰太平洋戰爭后爆發后，洛杉磯及其周邊地區變得空前繁榮，大量工廠和人口涌入這座城市。洛杉磯成為全美汽車數量最多的地區。1940年代，洛杉磯就擁有250萬輛汽車，每天大約消耗1100噸汽油。1943年7月26日清晨，當美國洛杉磯的居民從睡夢中醒來，他們發現空氣中彌漫著淺藍色的濃霧，氣味嗆人，刺激人的眼睛不斷流淚。有些市民甚至以為是受到日本人的化學攻擊。這是洛杉磯第一次發生霧霾。1958年，洛杉磯發生了連續3天霧霾。雖然政府采取一些措施，關閉一些高污染工廠，但霧霾卻不斷加重。最后， 加州理工學院的荷蘭科學家阿里·哈根斯米特（ArieHaagen-Smit）通過分析空氣中的成分發現，霧霾的罪魁禍首實際上是汽車尾氣。汽車尾氣中的碳氫化合物和二氧化氮被排放到大氣中后，在陽光紫外線照射下，發生光化學反應，產生含劇毒的光化學煙霧。

第二次工業革命，人類進入電氣化時代，石油成為重要的能源和資源。人類進入汽車時代。在發達國家，汽車進入家庭，成為代步工具。在大工業城市中，除了工廠外，汽車尾氣成為最重要大氣污染源，也成為霧霾最重要的組成成分。

改革開放以來，中國沿海承接國際產業轉移，發展外向型經濟。中國成為新的世界工廠，中國制造遍布世界。但是，霧霾也隨之出現在中國，尤其是東部工業最發達地區。

北京地區霧霾頻發。據2014年一項霧霾成分研究分析報告分析，從主要成分看，北京市空氣中PM2.5成分主要為有機物、硝酸鹽、硫酸鹽、地殼元素和銨鹽等，分別占PM2.5質量濃度的26%、17%、16%、12%和11%；從北京大氣細顆粒物（PM2.5）全年PM2.5來源看，區域傳輸約占28%—36%，本地污染排放占64%—72%。在本地污染源中，機動車占比高達30%以上。在北京的PM2.5中，70%是二次粒子，也就是說由一次排放的氣態污染物在大氣氧化過程中反應而產生的細顆粒物。在北京本地PM2.5污染中，機動車占31.1%，燃煤占22.4%，工業生產占18.1%，揚塵占14.3%，餐飲、汽車修理、畜禽養殖、建筑涂裝等其他排放約占14.1%。

從北京的霧霾成分來看，霧霾與工業發展與城市化以及由此形成的生活方式有很大關系。從2000年以來，北京為了治理大氣污染，已經開始把一些高污染企業轉移或者關閉，北京的產業向高端服務業發展。工業一般集中在新興城鎮的開發區中。因此，北京工業大氣污染并不是北京霧霾的第一原因。北京城市不斷向外擴張，而且是“攤大餅”似的從二環擴張到三環，再從三環擴張到四環，又由四環擴張到五環，并且仍在擴張。現在北京市五環以內是經濟、政治、科技、文化、教育繁華區域，絕大多數人在這里工作，但是，生活、居住的地方卻在五環、六環以外。這就使汽車成為重要的交通工具。在上下班時，形成令人恐懼的早晚交通高峰。整個北京成為一個準停車場。機動車尾氣成為霧霾第一元兇根本不奇怪。這是由城市的惡性發展造成的。另外，北京為了治理污染，在城中心區禁止燃煤，改用天然氣，并且，禁止范圍逐漸向外擴展。但是，燃煤仍然是農村、小鎮、工廠重要的燃料。還有一點，北京工業污染物不是霧霾第一原因，但包圍北京的河北省卻是重工業大省，霧霾形成后會迅速波及北京。北京的機動車污染又會推波助瀾，再加上工業污染、燃煤排放，使北京成為霧霾重災城市。

英美的的霧霾案例和從北京的霧霾分析可以看出，霧霾與工業發展、城市化進程、燃料和生態狀況息息相關。不同的城市或者地區，工業水平和集聚水平、城市化狀況和相應的生活方式、能源供應方式和生態方式，都決定和影響著霧霾的生成。

三、幻象：“后工業社會”和“去工業化”

霧霾直接影響著每一個人的呼吸，人們也都在思考霧霾治理。有兩種觀點非常普遍。一種認為，發達國家也這么走過來的，走過了這個階段就好了。這是典型的上臺階式的發展階段論。英、美等國都經歷的，我們也會經歷。它們不是曾經毒霧彌漫嗎？它們現在不是藍天白云嗎？等我們發展到那個階段，也會如此。另一種觀點認為，把河北山西的高污染的廠子關掉，都移走，不就解決了嗎？發展是為了人生活得更好，如果呼吸都受到影響，還留著這些工廠干什么呢？這種觀點本質上是“去工業化”。這兩種觀點，一種過于樂觀，一種過于情緒化，都是錯誤的，都沒有正確認識到發展和治理霧霾的關系。

持樂觀的發展階段論的朋友過于樂觀。后工業社會理論是這種樂觀的階段論的理論依據之一。人類從農業社會進入工業社會，工業社會以煤、石油為動力，利用機器生產產品。生產力迅速提高，工業污染也隨之而來。大工廠和冒著黑煙的大煙囪是工業社會的象征。到了1970年左右，美國進入“后工業社會”。丹尼爾·貝爾的《后工業社會的來臨》、阿爾溫·托夫勒的《第三次浪潮》描述過后工業社會。這兩本書在1990年前后翻譯過來，在我國影響很大。后工業社會的一個核心特征，就是經濟的重心從商品生產經濟轉向服務型經濟，理論知識日益成為財富新的源泉。隨著經濟重心轉移，烏煙瘴氣的大工廠自然會減少。非常合乎邏輯，后工業社會的污染將會極大減輕。歐美優良的環境似乎也證明了這一點。

不過，現在再看看，根本就沒有什么“后工業社會”，這是美國學者從美國一些經濟現象出發總結出來的，實際上是一種假象。

1760年英國工業革命以來，逐漸形成一個超越國家的工業經濟體系。這個工業體系會隨著新技術、新能源的應用不斷升級。如果說英國的蒸汽機帶來的是“工業社會1.0”，那么，1870年內燃機、發電機帶來的是“工業社會2.0”，而20世紀70年代信息技術出現，則帶來“工業社會3.0”。

所謂的“后工業社會”，實際上是在“工業社會3.0”的時候，美國把夕陽產業，高污染低效益的中低端制造業轉移出去，自己則守在高科技研發，高新產業，高端服務業、金融等領域。如果說“工業社會3.0”是一個巨大的金字塔，美國則盤踞在這個塔尖上。轉換成現在流行的產業鏈（價值鏈）理論，就是美國專注于金融服務、技術研發、產品研發，控制產品的流通銷售渠道。它把制造環節轉移了出去，也把污染轉移了出去。由于它控制著產業鏈、價值鏈的其他環節，它仍然是利潤的贏家。

這就好比一個巨大的工廠。工廠的主樓里有科技研發、產品策劃、營銷，周邊種上草坪觀賞樹，弄點假山土坡，小溝小壑，自然有花園式感覺。但工廠的制造車間，或者說最低端的生產原料供應環節，那就難說了。這個主樓與那些嘈雜的車間息息相關。主樓控制著這些車間。反之，沒有這些車間，主樓也活不下去。

說的殘酷一點，這就是一個全球食物鏈，有的國家提供資源，有的國家生產農產品，有的國家加工制造，食物鏈頂端的國家，則提供技術、資金、品牌和銷售網絡。

美國（還有歐洲、日本）的藍天白云，就在于它盤踞在“工業社會3.0”的塔尖上。因為是塔尖，所以，注定只有極少數國家進入所謂的“后工業社會”。回看歷史，1900年，英國、法國、德國、俄國、美國、日本、意大利、奧匈帝國組成的八國聯軍侵略中國。再看看現在的“八國峰會”，美國、英國、法國、德國、意大利、加拿大、日本，俄羅斯。除了奧匈帝國在一戰后解體，新增加一個加拿大。世界的工業大國仍舊是那幾個國家。

當人們樂觀的認為，我們的未來也會像美國一樣時，實際上是錯的。中國已經努力六十年，也有了一定基礎，中國有可能攀上這個塔尖，但并不是必然能夠攀上塔尖。

當一些人侃侃而談，英國如何如何治理霧霾，美國如何如何治理霧霾時，他們忘了一點，金字塔尖就那么大，這注定只有極少數國家能在這個塔尖上。絕大多數國家，根本沒有機會。這些金子塔尖上國家能做的，其他國家未必做得了。

一句話，談起如何治理霧霾，發達國家的經驗可以參考學習，但是，更重要的是，要看清一個國家在這個巨大的工業體系中處于什么分工位置。

再看“去工業化”的觀點，能不能把低端制造徹底清理掉呢？還是要看中國在國家經濟分工中的地位。

中國現在在世界經濟中主打是中低端制造業。改革三十年，我國在經濟領域做了幾件影響深遠的決策。第一，農村包產到戶。由于中國人口眾多，同其他發展中國家比較，中國農民身體健康，有文化。種地之余，農民可以走出去打工，形成了中國巨大的勞動力優勢。第二，沿海開放。從特區到沿海開放城市再到沿海經濟帶，我國沿海招商引資，建立工業開發區。用學術點的話語說，就是承接國際制造業產業轉移。在這一時期，我國還有大量民營企業興起，承接加工制造的外包活。所有這些因素再加上前三十年的工業基礎體系，中國成為大贏家。中國制造橫掃世界。珠三角、長三角、京津冀，成為沿海三大城市群，也是中國作為“世界工廠”三大中心。工業化必然帶來城市化，再加上地方財政需要，房地產成為經濟支柱，迅速發展，推動城市不斷迅速擴張。人為城市化，攤大餅式城市屢見不鮮。

但是，我們一定要有清醒的認識，我們承接的是什么制造業？實際上，就是那些曾經在英國、美國高污染高耗能的低利潤的產業。隨著這些國家環保要求提高，新興產業出現，跨國公司把這些工業，或者制造車間、組裝車間遷移到我們這里。說中國是“世界工廠”，實際是過譽了。中國實際是世界工業體系的一個制造、組裝車間。通俗點說，就是人家把不愿干的臟活累活給我們干。

這是霧霾以及工業污染的根本原因。在全球工業分工中，中國成為污染的代價的承擔者。

只要中國還是世界工廠，世界組裝車間，就得考慮出口的經濟成本，沿海交通的優勢決定了，大部分制造業，還會在這些地方打轉，還要追求聚集效應，還要繼續整合城市群。現在的“城市病”短期是無法根本治愈的。

不搞這些東西，不就沒有污染了嗎？這是“去工業化”邏輯。

中國治理霧霾走一條“去工業化”的路，看似合乎邏輯，實際是不可想象的。

中國現在干的這個臟活累活，也是因為中國有前三十年的工業底子，有充足的、有文化的勞動力，這才爭取來的。

“去工業化”違背了中國近現代歷史發展的方向。1840年以后，中國被西方的堅船利炮打趴下了，自己爬起來，重新追趕西方。追趕的核心就是現代大工業。各種制度探索無非就是希望追得更快一些。犯了林林總總各種錯誤，付出林林總總各種代價，中國達到了現在這個程度。在中國競爭國際轉移的制造業份額時，包含著“竟劣”，就是看誰出價低。這個后面，是廉價勞動力、廉價資源和廉價生態。這也是工業化的各種代價之一。

“去工業化”就是自廢武功，前功盡棄，所有的學費都白交了。實際上，這也不可能，在巨大的就業人口壓力下，中國需要大工業。隨著沿海地區勞動力成本增加，一些外資已經關閉工廠，在東南亞建廠，一些民營企業也開始在東南亞建廠。這意味經濟、社會等各種問題會接踵而來。沿海一些地方政府已經憂心忡忡。騰籠換鳥，鳥飛走了，新鳥也不是說來就來的。

所謂“去工業化”是完全錯誤的。和發達國家比，我國這些工業確實落后。但是，這是我國未來產業升級的基礎，是我國工業繼續發展的基礎。“去工業化”將使我國建國后六十年的努力毀于一旦。當然，這在實踐上也不可能。

中國只有在產業升級的過程中逐漸淘汰現有的落后產能。

“去工業化”的觀點有時也是和“后工業”的幻覺相聯系的。

2009年，有媒體說，按照后工業社會理論劃定的標準，北京已經進入后工業社會?？稍谶@之后，霧霾襲來，越來越重。

北京又哪來“后工業社會”?北京不過是在這個中低端外向型工業體的塔尖上?；蛘哒f，北京是這個巨大的制造車間中的一個漂亮點的辦公室。北京可以把一些中低端制造業轉移出去，但是，不管怎么著，北京還是在這個巨大的制造車間中。車間里烏煙瘴氣，北京能好到哪去？

有人說把河北、山東、山西的高污染企業都遷走，也就是“去工業化”。這也是一句氣話，市場要競爭，工業要經濟效益，工業也需要與其相適應的環境，礦產、水源、基礎設施、配套聚集效應，再加上巨大的就業人口，停幾天可以，徹底搬走根本沒有可能。況且，北京與這個巨大的中低端制造業是一體的，金字塔底基挪走了，塔尖還能立得住嗎？

四、工業繼續向高端發展才是出路

中國的霧霾治理真正的出路不是“去工業化”，而是產業升級，繼續向金字塔頂端攀登。

這是唯一可走的路。但是，這條路絕對不是一馬平川。

產業升級要淘汰落后產能，淘汰高污染、低效益的企業。這要循序漸進，不可能一聲令下，立即關停并轉。政府總要考慮當地老百姓的就業和吃飯問題。

傳統制造業升級是產業升級的重要組成部分。中國沿海多貼牌企業，實際上就是為人家進行組裝。升級就是要從組裝環節擴展，進行自主技術研發、品牌研發、制造、產品渠道拓展等等。這樣一個從虛胖到強健的過程，不脫幾層皮是不行的。

還有就是搶占新興戰略性產業，迎頭趕上。

所謂產業升級，就是從中低端制造業向中高端制造業攀登，要擠上狹窄的金字塔尖。上個世紀九十年代，承接國際產業轉移，是歐美大國愿意轉移，中國有能力承接，雙方在分工上垂直合作，甚至歐美獲利更大。中國的競爭對象是發展中國家。而隨著中國向中高端制造業升級，中國的競爭對象將是歐美。金字塔尖就那么大，以中國的體量擠上去，后面會發生什么，歐美都清楚。這將真正觸動歐美的奶酪，激烈的競爭不可避免。這種競爭會從技術、工業、經濟延伸到政治，甚至更大的不確定性。

在美國某機構公布的2014年最新科技實力排名中，中國在20名之外。排名分為五級。第一級，核心：美國，只此一家。第二級，發達：英國，德國，法國，日本。第三級：登堂入室，芬蘭、俄羅斯，意大利，以色列，加拿大，澳大利亞，挪威，韓國，捷克等中等發達國家。第四級：在大門口的中國、印度、，墨西哥、南非等發展中國家，第五級為落后國家，其余發展中貧窮國家都在此列。

在2015年達沃斯世界經濟論壇發布《全球競爭力報告》中，中國的競爭力排名28位，創新力排名34。

2015年，彭博社對世界最具創新力的前50個國家和地區進行了排名，中國排名第22位。

排名的指標設計不同，排名就會有很大變化。但中國總體在20名左右，沒有懸殊變化。這也能在一定程度上說明中國距離金字塔尖的地位。

中國已經看到塔尖，但還有不小的距離，還要面臨更激烈的競爭，可以說是有可能，但命運未定。想想當年的超級大國蘇聯被擠下來，俄羅斯到現在只能賣油氣賣武器，成為“金磚國家”，武器還是蘇聯留下的家底。再想想那些一百年前在發展，現在仍然在“發展”的國家！

中國有效治理霧霾的過程，必然是工業進一步發展過程，是中國在國際分工中走向高端的過程。

走出霧霾，中國只有努力打拼，繼續向上！