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和利時ECC邊緣智能控制云節(jié)點在城軌智能運維的創(chuàng)新應(yīng)用

http://m.sharifulalam.com 2022-08-08 09:50 來源:和利時

  作為和利時智慧城軌整體解決方案首次落地示范線路,北京地鐵19號線在太平橋示范站首創(chuàng)基于ECC邊緣智能控制云節(jié)點構(gòu)建的iBAS智能機電管理平臺,融合傳統(tǒng)BAS設(shè)備監(jiān)控、風(fēng)水聯(lián)動節(jié)能控制及站臺門、自動扶梯、風(fēng)機蓄電池四大類機電設(shè)備智能診斷。開拓性地提出運營生產(chǎn)與運維管理融合共建的集約化建設(shè)模式,實現(xiàn)“綠”、“智”結(jié)合的典型車站示范應(yīng)用,獲得業(yè)主的一致認可,為行業(yè)提供了一條經(jīng)濟、可靠、合理的建設(shè)路徑。

圖 / ECC現(xiàn)場布置及iBAS功能架構(gòu)

  ECC邊緣智能控制云節(jié)點由TOS云平臺納管,兩者協(xié)同數(shù)據(jù)處理、應(yīng)用部署,保證系統(tǒng)響應(yīng)的高實時性,并實現(xiàn)業(yè)務(wù)應(yīng)用的不斷成長和優(yōu)化。

圖 / iBAS系統(tǒng)架構(gòu)

  iBAS方案特點:

  • 統(tǒng)一控制網(wǎng)絡(luò):實現(xiàn)生產(chǎn)控制數(shù)據(jù)和高頻運維數(shù)據(jù)的接入;
  • 硬件綜合承載:邊緣智能控制云節(jié)點代替多套傳統(tǒng)控制器和智能診斷器等硬件,節(jié)省機房空間和建設(shè)運維成本;
  • 數(shù)據(jù)融合管理:邊端生產(chǎn)與運維數(shù)據(jù)統(tǒng)一采集,減少接口數(shù)量和調(diào)試工作量;云邊數(shù)據(jù)的分發(fā)和協(xié)同,降低中心數(shù)據(jù)處理壓力,提高數(shù)據(jù)質(zhì)量;
  • 統(tǒng)一開發(fā)平臺:符合IEC61131-3國際標(biāo)準(zhǔn)的低代碼開發(fā)環(huán)境,內(nèi)置上百種工業(yè)控制及智能診斷算法庫,降低開發(fā)難度,提升開發(fā)質(zhì)量與效率。

圖 / iBAS總覽

圖 / 站臺門故障診斷

  未來,和利時將依托承載智能控制、現(xiàn)場接入與邊緣計算的ECC邊緣智能控制云節(jié)點,持續(xù)拓展城軌各專業(yè)新興智能運維應(yīng)用,助力軌交行業(yè)智能運營安全和綜合運維體系建設(shè)。

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