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　　數(shù)十年如一日地收集準(zhǔn)確測量數(shù)據(jù)本身就是一項壯舉，而借助探測器在 2.25 億公里外的荒涼星球表面完成這一任務(wù)更是難于上青天。但這一壯舉卻真真切切地實現(xiàn)了。

　　2012 年 8 月，NASA 火星科學(xué)實驗室的“好奇號”探測器在火星著陸。自那時起，“好奇號”便持續(xù)收集令世界各地的科學(xué)家為之振奮的火星環(huán)境測量數(shù)據(jù)。這些測量數(shù)據(jù)中較重要的是濕度和氣壓參數(shù)，二者由芬蘭氣象研究所提供的搭載維薩拉測量技術(shù)的傳感器進(jìn)行測量。

　　由于火星極具挑戰(zhàn)性的環(huán)境條件，火星探測器的一些機(jī)械部件已出現(xiàn)磨損跡象，但測量傳感器依然堅固如初，提供著準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，遠(yuǎn)超最初兩年的目標(biāo)任務(wù)期限。

　　火星上多塵且寒冷，大氣層非常稀薄。記錄顯示，火星表面平均溫度約為 −63 °C，而白天的溫度最高可達(dá) +35 °C。從研究的角度來看，火星為人類更好地了解地球演化方式及其未來變化趨勢提供了機(jī)會。例如，如果火星和地球在幾十億年前都是既濕潤又溫暖的星球，為何現(xiàn)在兩者大相徑庭？

　　“好奇號”火星探測器是可移動的，在多個位置充當(dāng)著氣象站的角色。此外，NASA 新發(fā)射的火星探測器“毅力號”目前也在火星表面進(jìn)行探測，其亦搭載著類似的維薩拉測量技術(shù)。相隔約 2,000 公里的兩輛火星車，共同為打造火星大氣觀測網(wǎng)絡(luò)奠定了數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，成為進(jìn)一步了解和預(yù)測火星天氣工作中不可或缺的一部分。

　　傳感器性能穩(wěn)定可靠

　　在飛行期間和星球表面探索過程中，NASA 探測車上的傳感器均處于非常惡劣的條件下。不僅需要承受溫度和氣壓的巨大變化，傳感器還必須耐受厚厚的灰塵和劇烈的振動。

　　維薩拉對“好奇號”和“毅力號”上搭載的氣壓傳感器進(jìn)行了細(xì)微改造以適應(yīng)火星上極低的氣壓范圍，除此之外，這兩輛火星探測車上部署的測量技術(shù)與維薩拉日常使用的技術(shù)基本相同。

　　維薩拉持續(xù)投資于產(chǎn)品研發(fā)，致力于開拓創(chuàng)新并提供精確且值得信賴測量技術(shù)。穩(wěn)定、可靠的傳感器性能源自我們對科學(xué)的好奇，得益于內(nèi)部專業(yè)知識和經(jīng)驗的支持。好奇心、迎接挑戰(zhàn)的渴望以及研發(fā)能力始終是公司的核心。無論太空探索的未來如何，維薩拉將繼續(xù)發(fā)揮自己的專長，提供傳感器技術(shù)，助力人類探索其所處的宇宙空間的奧秘。