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西門子的工業(yè)控制系統(tǒng)廣泛應用于高鐵、核電、醫(yī)療設備等領域。

　　西門子是工業(yè)4.0的發(fā)起者，目標是建立領先全球的先進制造業(yè)，他們的底氣來自于西門子在工業(yè)自動化領域深厚的積累。技術領先之外，涉獵領域廣泛也是其底氣所在，從高鐵、核電、醫(yī)療設備、輸變電等等，一家企業(yè)之產業(yè)幾乎等同于他國一國之高端裝備制造業(yè)，涉獵廣泛帶來的好處是可以形成高效的、共享的網狀設計系統(tǒng)，可以設計出工業(yè)自動化的靈魂—控制系統(tǒng)，這也是它的控制系統(tǒng)在各種自動化機器廣泛使用的原因。西門子將其稱為PLM，意為產品生命周期管理系統(tǒng)，涵蓋的范圍遠超機器控制。

　　2014年11月，《東方早報·上海經濟評論》記者專訪了西門子PLM Software大中華區(qū)首席執(zhí)行官兼董事總經理梁乃明。他認為，“產品越來越復雜，需要的專業(yè)越來越多，對人才的要求是越來越專，不能廣。牽涉的領域這么廣，把各有所專的人才協(xié)同起來就非常重要，這就要一個無縫對接的溝通平臺，讓各類專家在這個平臺上互動。”對于西門子的優(yōu)勢，他認為，“西門子的諸多的產業(yè)領域都是環(huán)環(huán)相扣的。小的企業(yè)沒有辦法做到。”

　　西門子給我們的啟發(fā)是，工業(yè)4.0這種系統(tǒng)工程必須要有深厚而又廣泛的積累不可。那么，我們的問題是，中國的西門子在哪里？

　　西門子的機器人產品是工業(yè)軟件

　　上海經濟評論：PLM能不能理解為機器的自動化操作系統(tǒng)？

　　梁乃明：其實比你說的定義更廣闊一點。PLM我們命名為產品的生命周期管理，產品的生命周期是從客戶有了產品雛形開始，用我們的PLM軟件進行設計，以及隨后的測試，然后要做仿真模擬，接下來再利用PLM系統(tǒng)中的產品數(shù)據進行制造，制造以后還有維修、服務。就是在產品的任何生命周期，制造商都可以通過PLM提供服務，直到產品最后被下架、被淘汰。

　　上海經濟評論：在工博會上看到，很多企業(yè)制造的機器人跟西門子都有關系，你們提供哪些配套？

　　梁乃明：西門子并不是一個制造機器人或機器手的硬件制造商。西門子在機器人制造方面的真正產品是工業(yè)軟件，我們和很多機器人硬件制造公司有合作。我們提供軟件來幫他們管理機器人或仿真制造等制造過程。機器人或機器手假如沒有操作軟件，就像人缺少了大腦，不會有智能應用。此外，西門子還能幫企業(yè)管理或設計機器人，管理企業(yè)的制造工藝或者制造的流程。西門子的工業(yè)軟件采取開放式的架構，所以我們能跟不同的機器人制造商合作，歐美的還或是日本的制造商都是我們的合作伙伴，我們的軟件可以切入他們的硬件。

　　上海經濟評論：西門子跟中國本土的機器人制造企業(yè)相比怎么樣？

　　梁乃明：本土制造商我不是很了解，我很難評估出我們對本土的機器人的發(fā)展所起的作用。當然國內的工業(yè)轉型正在進行，而這是歐美、日本經過五六十年甚至百年的發(fā)展歷程。在國內很多制造行業(yè)越來越多用到了機器人、機器手等工業(yè)裝備設備，對國內機器人企業(yè)是很大的推動作用。西門子工業(yè)軟件在這個領域有很強的地位，可以很好地服務國內機器人生產企業(yè)。

　　不認可“工業(yè)4.0中國玩不來”

　　上海經濟評論：汽車制造需要很多的機器人和很多的自動化設備，設計這樣一條生產線的難度在哪里？

　　梁乃明：在設計這條生產線時，企業(yè)應該知道整個操作流程，比如在白車身制造流水線上的所有焊點，先焊接哪里，再焊接哪里，或者生產線上機器人操作的角度是怎么樣的，機器人和機器手這樣操作的時候會不會干擾到其他設備，這些都是很復雜的設計，所以在投產之前要做一個仿真的生產線。在安裝之前要把所有的漏洞都修補，不能把生產線設計好裝好了，一上線實際生產就到處都是問題，現(xiàn)代企業(yè)要依靠數(shù)字化仿真模擬找到最佳的生產線部署方案，而不是只靠一些老師傅的經驗來處理。

　　上海經濟評論：一條生產線上有很多機器人，是否要求所有機器人用的軟件和整個流水線的軟件都是要匹配？

　　梁乃明：生產線上要一些最基本的軟件來幫助管理機器手、機器人，需要協(xié)同操作。當生產線很多了，就需要提高效率，就要有一個管理平臺來統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一協(xié)調。

　　上海經濟評論：這可能涉及到所謂工業(yè)4.0。

　　梁乃明：也可以這么說，其實工業(yè)4.0是更大的一個愿景，我們都知道工業(yè)經過三次革命，從生產線到各個電器電子，到所謂的第四代的創(chuàng)新，到工業(yè)4.0。因為德國也知道，靠單一的產業(yè)不能達到4.0的愿景和要求，西門子作為一個產業(yè)界的領頭羊，在跟德國工業(yè)研究院合作，連接了數(shù)字化制造、工廠和智能化制造。這關系著德國如何在全球市場鞏固他們的制造業(yè)地位，這也是為什么德國政府開啟工業(yè)4.0的愿景。

　　上海經濟評論：我采訪過一個中國的企業(yè)，他們很擔心，說工業(yè)4.0中國玩不來。自動化的機器要么是日本的，要么是德國的，工廠里有各種工業(yè)操作系統(tǒng)，可能沒辦法兼容。另外，只有品牌號召力，才會有客戶在終端下單，也就意味著只有大品牌才能參與工業(yè)4.0。但中國這兩樣都缺。你從工業(yè)的角度看，中國如何參與？

　　梁乃明：我不大認同。當然今天的現(xiàn)狀的確如你所說。可是我們看到，市場現(xiàn)在有很大的、明顯的轉變，中國有很多的制造業(yè)，在全球市場也有很多獲得大家的認同。有很多企業(yè)也認識到品牌的重要性，尤其在國際市場上面。我認為只要產品有質量，品牌也是可以慢慢累計出來的。不是說今天打個廣告，第二天就有品牌效應。產品的質量要慢慢用口碑傳出來。品牌兩三年出不來，恐怕要十年才出來。這是很自然的成長過程。但是不做，永遠不會有。

　　上海經濟評論：工業(yè)機器和生產線上可能這個控制系統(tǒng)有的是日本的，有的是德國的，中國自己沒有操作系統(tǒng)，這個生產線就是沒有統(tǒng)一的系統(tǒng)，很難組織起來，這個問題如何解決？

　　梁乃明：歐美日在工業(yè)研發(fā)、工業(yè)制造比我們要早50年，憑著中國人的智慧和后發(fā)優(yōu)勢，和西門子這樣的企業(yè)做好合作和借鑒，中國可以有跳躍式的成長。總有一天可以介入到這塊業(yè)務中來。現(xiàn)在就很多這樣的案例，像小米，五年前沒有這個牌子，那時候諾基亞還惟我獨尊呢。

　　缺人才要靠自己培養(yǎng)

　　上海經濟評論：前些日子到一個中國做機器人的工廠去，中國機器人人才的質和量欠缺得挺大，你們如何解決？

　　梁乃明：是的，人才很缺，所以我們跟中國高校緊密合作，尤其是在培養(yǎng)數(shù)字化制造人才方面，同時我們也和職業(yè)院校建立了廣泛的合作，為學校提供培訓教材和資料。現(xiàn)在隨著制造業(yè)的轉型，產業(yè)亟須高質量、有經驗的人才，但學校傳統(tǒng)上沒有產業(yè)實踐的經驗。所以我們提倡產學研結合，與學校建立緊密的合作關系，把我們的經驗以及產品平臺介紹給學校，合作設立專業(yè)課程，同時我們還鼓勵和幫助學生到企業(yè)實習，幫助他們打好職業(yè)基礎，此外我們還為優(yōu)秀學生提供獎學金。

　　上海經濟評論：如果為中國或上海的機器人產業(yè)提個建議，該怎么發(fā)展？

　　梁乃明：這個問題有點大。依我們的經驗，在中國我們的制造業(yè)一直在不斷地發(fā)展，我們發(fā)展變化的速度、質量提升的速度也越來越快。第二，以前希望國外來投資金，來幫中國發(fā)展各項產業(yè)。現(xiàn)在是反過來了，中國企業(yè)已經積累了很多資本，希望能到國外去收購一些對中國有幫助的資源或一些科技企業(yè)，如中國高鐵，不管從軌道長度，從列車速度，從整體質量方面來看，已經達到全球第一了。

　　自動化控制系統(tǒng)的優(yōu)勢在哪？

　　上海經濟評論：和高速軌道交通領域有哪些合作？

　　梁乃明：剛才講到的整個數(shù)字化制造和制造工藝，從設計、測試、管理、分期、仿真整個環(huán)節(jié)我們都有參與。我們的軟件和工業(yè)軟件，尤其是針對越尖端的科技產品越需要用一些優(yōu)越的科技手段來輔助，我們的PLM解決方案及其他工業(yè)軟件對高科技制造尤其有針對性。

　　上海經濟評論：國內很多的企業(yè)也在做自動化控制系統(tǒng)，你們的優(yōu)勢在哪里？

　　梁乃明：在全球，西門子是最全面的工業(yè)軟件提供商。我們從設計到測試再到生產工藝都覆蓋，中文稱其為協(xié)同開發(fā)設計，這是非常重要的工業(yè)概念，第一，產品越來越復雜，需要的專業(yè)越來越多，對人才的要求是越來越專，不能廣。牽涉的領域這么廣，把各有所專的人才協(xié)同起來就非常重要，這就要一個無縫對接的溝通平臺，讓各類專家在這個平臺上互動。在上世紀七八十年代，設計軟件就已經面世了，但都是一個個單獨的工作站，沒有網絡平臺來分享。每個人的設計在他的工作站里面做了，但要給別人分享協(xié)作，就要拷貝再轉，流程很復雜。而且相互之間不太清楚各有什么東西可以分享。現(xiàn)在每個專家做出來的設計，相互之間可以直觀看到，可以互相使用和協(xié)同配合，效率很高。

　　另外，協(xié)同設計時，譬如設計汽車零部件，這個部件在這個車上可以用，在那個車上也可以用，就不需要再重新研發(fā)、重新測試、重新模擬，效率可以提升很多。除了仿真和數(shù)字化制造，有些復合材料是高精尖制造業(yè)行業(yè)的特殊要求，這部分針對復合材料的設計和仿真可以用在汽車行業(yè)，也可以用在航天航空方面，涉及的領域很寬。這些設計還要和車床連接起來，車床之間又互相接起來，工業(yè)自動化又把整個過程串聯(lián)起來。這樣一來，在設計方面產生的任何微小變化都可以反饋到整個平臺上面，所有環(huán)節(jié)全部都打通。所以西門子的工業(yè)軟件可以在整個業(yè)界做到最全面、最尖端，甚至只有西門子可以提供。

　　上海經濟評論：是否可以說，只有當一家企業(yè)涉及的領域非常廣，才會有這種豐富的工業(yè)軟件設計能力、強大的協(xié)同能力？

　　梁乃明：西門子在工業(yè)制造方面的優(yōu)勢不是一天形成的。每一個企業(yè)都有自己專長。工業(yè)軟件，是西門子一個戰(zhàn)略性產業(yè)，或者可以說是工業(yè)4.0愿景在數(shù)字化方面的重要核心。西門子的諸多產業(yè)領域都是環(huán)環(huán)相扣的。小的企業(yè)有沒有辦法做到，我不好下結論，但不見得說西門子沒有競爭對手。現(xiàn)實點，小企業(yè)或者后來的企業(yè)可以在某一方面積累實力和經驗，做好一個環(huán)節(jié)，譬如機器手，在專業(yè)的領域做頂尖的企業(yè)，也是一種戰(zhàn)略出路。