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　　歐盟委員會(huì)可能會(huì)阻止一起歐洲鐵路巨頭的超級(jí)合并案，而法德兩國政府正在盡一切努力推動(dòng)合并成功，以對(duì)抗在全球鐵路市場占有半壁江山的中國中車。

　　上周五，彭博援引知情人士稱，預(yù)計(jì)歐盟委員會(huì)將否決西門子和阿爾斯通兩家公司合并鐵路部門的計(jì)劃，原因是擔(dān)心這起合并將扼殺歐盟地區(qū)火車設(shè)備市場的競爭。

　　而法德兩國政府則舉雙手支持這項(xiàng)合并，認(rèn)為這樣可以創(chuàng)造一個(gè)能與中國中車競爭的歐洲市場龍頭。

　　據(jù)路透，法國財(cái)政部長Le Maire周一警告稱，如果拒絕這起合并，歐盟將出現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)錯(cuò)誤和政治錯(cuò)誤”，“我們無法通過20世紀(jì)的競爭規(guī)則對(duì)21世紀(jì)做出工業(yè)決策”。德國經(jīng)濟(jì)部長Peter Altmaier則對(duì)路透表示，談判正處于重要階段，“我們將盡一切努力讓這個(gè)項(xiàng)目有機(jī)會(huì)”。

　　歐盟委員會(huì)將在2月18日前決定是否批準(zhǔn)這項(xiàng)合并案。歐盟反壟斷專員Vestager拒絕就這一決定可能的結(jié)果發(fā)表評(píng)論，但強(qiáng)調(diào)了捍衛(wèi)消費(fèi)者利益而非建立歐洲工業(yè)冠軍的重要性。Vestager在新聞發(fā)布會(huì)上表示，歐盟對(duì)大型并購和歐洲冠軍企業(yè)的創(chuàng)建沒有偏見，只要它們遵守一些基本規(guī)則。

　　德法兩國力促西門子與阿爾斯通合并 以對(duì)抗中國中車

　　去年九月，來自德國的西門子和來自法國的阿爾斯通宣布同意合并兩家的所有鐵路業(yè)務(wù)，組建一個(gè)歐洲交通運(yùn)輸巨頭，以應(yīng)對(duì)來自中國的競爭。

　　新成立的公司名叫西門子阿爾斯通，總部將設(shè)在法國巴黎。西門子將向阿爾斯通移交其列車制造、中轉(zhuǎn)車制造以及信號(hào)設(shè)備等部門。

　　目前，中國中車大約占有全球鐵路機(jī)車和車廂生產(chǎn)市場的一半，德國西門子和加拿大龐巴迪大約各占12%的市場份額，阿爾斯通占有約11%。中車已經(jīng)拿下了不少海外訂單，其中包括美國波士頓、費(fèi)城和洛杉磯的訂單。

　　阿爾斯通與西門子鐵路部門合并之后，將產(chǎn)生一個(gè)世界第二大的鐵路設(shè)備制造商。新公司將擁有6.2萬名員工，年收入達(dá)153億歐元，年息稅前利潤達(dá)12億歐元，合并后四年內(nèi)可望節(jié)省4.78億歐元的總支出。

　　第一大制造商仍是中國中車，年收入是西門子-阿爾斯通的兩倍以上。

　　阿爾斯通與西門子合并提醒觀察者們，歐洲正在進(jìn)入一個(gè)“強(qiáng)強(qiáng)合并”的高潮，未來歐洲將出現(xiàn)一系列超大型公司。馬克龍和其余部分歐洲領(lǐng)導(dǎo)人也在制造歐洲一體化將會(huì)帶來強(qiáng)大工業(yè)和高就業(yè)率的現(xiàn)象。他一方面推動(dòng)在歐盟內(nèi)部成立外國投資委員會(huì)，加強(qiáng)對(duì)外資（特別是來自中國的投資）審核，一方面又推動(dòng)各種資本運(yùn)作，以“空中客車模式”來制造新的行業(yè)巨無霸。阿爾斯通和西門子的合并并不是歐洲鐵路設(shè)備巨頭們合并案的結(jié)束。