機器人大規模普及還需“私人定制”
http://m.sharifulalam.com 2014-07-10 10:58 來源：證券時報
裝配一臺汽車的車架要多久？答案是一分鐘都不用。
證券時報記者昨日在“2014中國國際機器人展覽會”上看到，在一條模擬的車架裝配線上，一臺車架被送到安裝位置上，周邊四臺機械手臂一齊上陣，短短幾十秒的時間就將車架安裝完畢。
機器人的方便高效使其迅速滲透到各個工業領域。汽車是當今運用工業機器人最廣泛的行業，而諸如電子、LED、食品、金屬加工等行業近來也開始大規模使用機器人。此前，海爾就傳出將用機器人代替人工，富士康也在今年的股東大會上提出將把機器人引入到iPhone6的生產線上。
業內人士認為，機器人要在工業領域得到大規模普及，關鍵在于下游數量眾多的項目承包商(即系統集成商)成套解決方案的能力如何，也即能否滿足生產企業的“私人定制”服務。
系統集成打開市場
整條工業機器人產業鏈可分為上游零部件制造、中游整機制造和下游系統集成三個環節。由于上游環節受到技術制約，國內廠商目前在整機制造和系統集成兩個環節更加活躍。
目前，由于關鍵零部件仍大量依賴進口，我國工業機器人的整體成本偏高。新松機器人事業部市場總監荊曉南表示，在這種情況下，就需要依靠規模化量產來降低生產成本，而系統集成則是一條打開市場的便利之道。
記者在新松機器人展臺看到，公司展出了焊接、打磨、裝配等多款機器人產品。荊曉南介紹，新松機器人雖然以生產機器人整機為主，但是也會做下游的系統集成業務，提供一整套的解決方案。
“通過系統集成，公司可以與客戶建立直接的銷售渠道，對產品的銷售具有促進作用。另一方面，對客戶需求有了深入了解以后，反過來可以向上游推動機器人的研發和制造。”荊曉南說。公開資料顯示，新松機器人提供的整體解決方案已涵蓋汽車、電子、醫藥等多個領域。
與新松機器人有相似規劃的企業還有新時達(18.35, -0.19, -1.02%)，該公司在機器人整機制造和系統集成兩個領域也都有涉足。據悉，未來這兩塊業務或將進一步分工進行獨立運作。新時達電氣系統部工程師劉永慶對記者表示，今后公司的系統集成業務主要集中在大項目，這樣有助于生產標準化的產品，進一步降低成本。同時，這些大項目就如同“樣板房”一般，能夠清楚地展示公司機器人的各種性能，達到吸引下游其他細分領域的系統集成商的目的。
走專業化個性化方向
從全產業鏈來看，機器人整機制造的技術壁壘較高，進入難度比較大。因此，系統集成領域就成了企業爭搶的高地。業內人士認為，下游系統集成是機器人商業化、大規模普及的關鍵。目前國產系統集成商所面對的市場規模較整機制造更大，并且在渠道、價格、產學研合作等方面比國外企業具有一定的優勢。“大部分的系統集成商在自己的行業內都具備一定的提供成套解決方案的能力。”劉永慶說。
然而，正是由于系統集成商的數量較多，導致競爭日益激烈，毛利率水平不高。記者昨日在一個機器人展臺觀察到，短短幾分鐘的時間，就有從事農機、物流、醫藥等好幾家系統集成商前來咨詢。
上海高威科電氣技術有限公司項目部經理鄧紹明表示，要解決這一問題，大部分的國內機器人系統集成企業需要向著更加專業化、個性化的方向發展。“系統集成企業關鍵要看企業自身的集成能力，能否提供更多的定制化功能。”鄧紹明說。這與那些從整機制造滲透進入該領域的企業所走的標準化、規模化的道路顯然不盡相同。
市場有大幅提升空間
2013年，中國首次超越日本，成為全球工業機器人產業的最大買家，購買量占到全球的1/5，近年來的年均需求增速超過40%，遠超全球平均水平。
雖然目前國內的機器人行業涌現出一批具有代表性的企業，但諸如新松機器人、博實股份等收入規模還在十幾億左右，尚未有單個企業產值超過百億。數據顯示，2012年國內2.6萬余臺工業機器人中，ABB、KUKA等四大國外工業機器人巨頭銷量占比53.8%，外資品牌仍然占據主導地位。
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