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　　1月29日，住建部發(fā)布了首批“智慧城市”試點(diǎn)名單，獲批的城市（區(qū)、鎮(zhèn)）共計(jì)90個(gè)。住建部表示，其目的在于“從方法論高度重新認(rèn)識(shí)發(fā)展和規(guī)劃”。

　　耐人尋味的是，消息公布以后，反響最大、最興奮的卻不是房地產(chǎn)行業(yè)，也不是長(zhǎng)期推廣相關(guān)技術(shù)理念的IBM、西門子等公司，而是財(cái)經(jīng)界和股評(píng)人。一時(shí)間大家都在揣測(cè)，哪些板塊、哪只股票將會(huì)受“智慧城市”的消息激發(fā)，一飛沖天？

　　智慧城市是城鎮(zhèn)化的延伸和階段性進(jìn)程。就這一點(diǎn)而言，其實(shí)中國(guó)早就在路上了。其中比較關(guān)鍵的幾個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，如智能交通、云計(jì)算，很長(zhǎng)時(shí)間以來都是股票市場(chǎng)追逐的熱點(diǎn)。根據(jù)有效市場(chǎng)理論，其利好早已被某些有“先見之明”的投資者消化殆盡。

　　例如創(chuàng)業(yè)板上市的賽為智能，其股價(jià)在去年12月初還不到10元，到“智慧城市”消息發(fā)布之前已經(jīng)漲到了近25元，上漲幅度超過150%。即使在銀行股已經(jīng)吸足大部分投資者眼球的前提下，這個(gè)漲幅也堪稱驚人。因此，在“智慧城市”消息發(fā)布之后再去尋求相關(guān)個(gè)股的成長(zhǎng)空間，筆者認(rèn)為沒有太大價(jià)值。

　　另外值得注意的是，住建部關(guān)于“智慧城市”的計(jì)劃仍然強(qiáng)調(diào)其承擔(dān)著對(duì)經(jīng)濟(jì)的投資拉動(dòng)重任。經(jīng)歷了前幾輪大規(guī)模的投資刺激之后，傳統(tǒng)項(xiàng)目的邊際效應(yīng)明顯下降，因此，智慧城市接過了接力棒。

　　然而，當(dāng)下我們不得不面對(duì)的兩大難題鋪天蓋地的霧霾和噩夢(mèng)般的城市道路阻塞，恰恰是GDP追求論的代價(jià)。

　　那么，既然住建部的“智慧城市”是為了從傳統(tǒng)項(xiàng)目手中接力，我們有什么理由相信這種換湯不換藥的投資拉動(dòng)能夠有徹底治理霧霾和交通阻塞的動(dòng)機(jī)和魄力？

　　就像在某些城市發(fā)展中常見的口號(hào)：“今天的不便，是為了明天的方便！”老百姓等來的結(jié)果卻是日復(fù)一日、年復(fù)一年、工程復(fù)工程。當(dāng)每一次的“明天”變成“今天”之后，人們渴求的方便卻依舊停留在“明天”，“今天”永遠(yuǎn)是不變的不便。這其中的緣由筆者認(rèn)為并不復(fù)雜，就是投資利益驅(qū)使，結(jié)果便是地方政府投資主體“一廂情愿”之后的集體非理性。

　　此外，還需要警惕一種可能性：就是防止房地產(chǎn)宏觀調(diào)控的階段性成果被住建部一紙“智慧城市”撕得粉碎。區(qū)域人口與地方經(jīng)濟(jì)總是在某些局部利益的驅(qū)使下，被描繪成一個(gè)又一個(gè)的新“中心”，從而在舊的地價(jià)、房?jī)r(jià)尚未降落之前，再形成一個(gè)個(gè)新的高地，而且它們的等高線還可能在“智慧城市”這張大旗下越描越紅、越畫越大。

　　發(fā)展智慧城市是一項(xiàng)長(zhǎng)期戰(zhàn)略，我們必須密切關(guān)注和監(jiān)督的是，獲批“智慧城市”的地方政府是否在投資回報(bào)和財(cái)政等幾方面的收益外，追求更多社會(huì)性的長(zhǎng)遠(yuǎn)收益。換句話說，鄂爾多斯“鬼城”康巴什新城有必要成為一個(gè)不再被其他城市復(fù)制的教訓(xùn)。