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　　軟件的應用使得制造業(yè)徹底改變了制造流程，即便是世界上最復雜、對技能和創(chuàng)新要求最高的業(yè)務領域，一樣能實現(xiàn)“私人定制”。

　　“我們正在讓制造業(yè)企業(yè)變得更加靈活，除了幫助他們縮短產(chǎn)品生產(chǎn)周期、降低生產(chǎn)成本外，也讓他們滿足用戶的定制化需求。”Siemens PLM Software銷售、市場和服務交付執(zhí)行副總裁Paul Vogel在接受《數(shù)字商業(yè)時代》采訪時表示。

　　原來，Siemens PLM Software最近推出了旨在“催化”行業(yè)應用的軟件產(chǎn)品系列Industry Catalyst，該產(chǎn)品系列將推動企業(yè)的產(chǎn)品設計和標準化部署。“Industry Catalyst最大的特點是有60%能夠根據(jù)客戶需求實現(xiàn)私人定制，40%基于傳統(tǒng)制造流程的控制。”Paul Vogel認為這是一個創(chuàng)新的平臺，將幫助制造業(yè)提升價值。

　　以福特汽車的F150為例，該款車型有很多不同規(guī)格和不同的設置，采用Industry Catalyst，福特能夠?qū)υ撥囆驮O計出上萬億種可能的組合，Siemens PLM Software還能夠幫它做出更優(yōu)選的方案。“讓客戶多一種選擇并不是壞事。”Paul Vogel表示，“我們看到現(xiàn)在制造行業(yè)面臨著一個轉(zhuǎn)變，即從大規(guī)模生產(chǎn)到客戶定制化的生產(chǎn)，而我們的經(jīng)驗能夠幫助制造企業(yè)完成這樣的一個目標。”

　　事實上，為了讓自己更具前瞻性，Siemens PLM Software早先做了一項重要的收購。收購對象是總部位于比利時的一家軟件公司LMS，該公司可以提供包括虛擬仿真軟件、試驗系統(tǒng)和工程咨詢服務等獨特的組合方案。在Paul Vogel看來，LMS公司可以幫助用戶將更好的產(chǎn)品更快地投入市場，并將卓越的技術和效率轉(zhuǎn)化為其戰(zhàn)略競爭優(yōu)勢。

　　“今天的汽車已經(jīng)從一個機械化的產(chǎn)品變?yōu)殡娮踊漠a(chǎn)品了，我們需要考慮在汽車制造中如何把電子系統(tǒng)和機械系統(tǒng)進行整合，比如防盜系統(tǒng)、汽車的車載GPS以及一些娛樂的功能等。”Paul Vogel認為，必須把各個系統(tǒng)整合起來，只有在了解了各個系統(tǒng)怎樣去整合的前提下，Siemens PLM Software才能幫助企業(yè)進行定制化地生產(chǎn)，而且讓消費者能夠買得起這樣的產(chǎn)品。

　　不僅如此，Siemens PLM Software在行業(yè)化戰(zhàn)略中延伸出了更具針對性的Industry Catalyst系列產(chǎn)品。以最新推出的Shipbuilding Catalyst產(chǎn)品為例，該產(chǎn)品旨在加快產(chǎn)品生命周期管理（PLM）軟件在造船行業(yè)的部署，進一步提升PLM在該行業(yè)的價值。

　　據(jù)了解，Shipbuilding Catalyst由預先打包的造船行業(yè)最佳實踐指南、實施模板和定制化的應用軟件組成，用以集成和同步船舶制造流程，包括與供應商網(wǎng)絡的關鍵成員和第三方服務提供商之間的協(xié)作。

　　“西門子Shipbuilding Catalyst是一項革命性的技術，可以幫助造船企業(yè)加快實現(xiàn)產(chǎn)品價值，提高其投資回報。”全球知名的獨立PLM咨詢與研究機構CIMdata副總裁John MacKrell表示：“通過全面提高企業(yè)生產(chǎn)力、縮短產(chǎn)品周期、降低未來船隊的整體擁有成本，西門子造船業(yè)解決方案能夠有效地幫助領先的造船企業(yè)改進其設計、生產(chǎn)和維護下一代先進船舶的方法。”

　　“當前造船業(yè)正處于重大轉(zhuǎn)型期：船隊經(jīng)營者不但要開發(fā)出更可靠、更節(jié)能、更環(huán)保的船舶，同時還要滿足市場多樣化的需求。”Paul Vogel表示，以Shipbuilding Catalyst為例，Siemens PLM Software將為全世界的制造企業(yè)提供下一代全新的設計方法，以滿足不斷變化的、且復雜性不斷增加的市場要求。