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　　在國家大力推動提高新能源發(fā)電比例和電動汽車產(chǎn)業(yè)化的背景下，“十二五”期間智能電網(wǎng)的建設(shè)速度將加快。

　　記者獲悉，科技部日前正式發(fā)布了一項《智能電網(wǎng)重大科技產(chǎn)業(yè)化工程“十二五”專項規(guī)劃》，《規(guī)劃》明確了“十二五”期間智能電網(wǎng)建設(shè)的總體目標(biāo)，以及為支持智能電網(wǎng)發(fā)展，國家將重點(diǎn)進(jìn)行布局的產(chǎn)業(yè)。

　　綜合世界各地區(qū)建設(shè)智能電網(wǎng)的進(jìn)程來看，智能電網(wǎng)的關(guān)注熱點(diǎn)包括大規(guī)模可再生能源發(fā)電的接入技術(shù)及其與大規(guī)模儲能聯(lián)合運(yùn)行技術(shù)；大電網(wǎng)互聯(lián)、遠(yuǎn)距離輸電及其相關(guān)控制技術(shù)；配電自動化和微網(wǎng)；以及用戶側(cè)的智能表計及需求響應(yīng)技術(shù)。

　　智能電網(wǎng)發(fā)展?fàn)縿恿螽a(chǎn)業(yè)

　　《規(guī)劃》指出，用戶多元化需求對現(xiàn)有電網(wǎng)提出新的挑戰(zhàn)。智能配用電環(huán)節(jié)要滿足分布式電源接入、電動汽車充放電、電網(wǎng)與用戶雙向互動的需求。亟需突破大規(guī)模分布式電源接入配電網(wǎng)的關(guān)鍵支撐技術(shù)。電動汽車發(fā)展也已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展期，因此電動汽車充放電技術(shù)亟需突破。智能城市和智能家居的發(fā)展，開辟了靈活互動的電能利用新模式，也迫切需要建立開放的智能用電平臺。

　　因此，為支持智能電網(wǎng)發(fā)展，需要對六大產(chǎn)業(yè)進(jìn)行布局：清潔能源發(fā)電，智能電網(wǎng)建設(shè)將大幅度提高電網(wǎng)接納間歇性清潔能源發(fā)電能力，是清潔能源發(fā)電進(jìn)一步快速發(fā)展的前提；清潔能源發(fā)電設(shè)備制造，如風(fēng)力發(fā)電、太陽能發(fā)電等；新材料產(chǎn)業(yè)，如光電轉(zhuǎn)換材料、儲能材料、絕緣材料、超導(dǎo)材料、納米材料等；電網(wǎng)設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)，如新型電力電子器件、變壓器等；信息通信、儀器儀表、傳感、軟件等；新能源汽車產(chǎn)業(yè)。此外，智能電網(wǎng)還涉及家電等消費(fèi)類電子產(chǎn)業(yè)。

　　《規(guī)劃》還明確提出了“十二五”期間，智能電網(wǎng)發(fā)展的總體目標(biāo)為，突破大規(guī)模間歇式新能源電源并網(wǎng)與儲能、智能配用電、大電網(wǎng)智能調(diào)度與控制、智能裝備等智能電網(wǎng)核心關(guān)鍵技術(shù)，形成具有自主知識產(chǎn)權(quán)的智能電網(wǎng)技術(shù)體系和標(biāo)準(zhǔn)體系，建立較為完善的智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈，基本建成以信息化、自動化、互動化為特征的智能電網(wǎng)，推動我國電網(wǎng)從傳統(tǒng)電網(wǎng)向高效、經(jīng)濟(jì)、清潔、互動的現(xiàn)代電網(wǎng)的升級和跨越。

　　電動汽車和儲能成未來重點(diǎn)

　　記者看到，《規(guī)劃》提出了九項重點(diǎn)任務(wù)，將在“十二五”期間形成關(guān)鍵技術(shù)突破，以及實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化示范工程的建設(shè)。這其中包括大規(guī)模間歇式新能源并網(wǎng)技術(shù)、支撐電動汽車發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)和大規(guī)模儲能系統(tǒng)等。

　　《規(guī)劃》針對小水電與其他可再生能源的協(xié)同發(fā)展提出了具體措施，指出將綜合利用多種技術(shù)手段，突破小水電群大規(guī)模接入電網(wǎng)的技術(shù)瓶頸，減少其對電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的影響。研究提高小水電群接入消納能力的電網(wǎng)優(yōu)化方法和柔性交流、柔性直流輸電技術(shù)，小水電發(fā)電能力預(yù)測技術(shù)，小水電監(jiān)測與仿真平臺集成技術(shù)，小水電與大中型水電站群系統(tǒng)多時空協(xié)調(diào)控制方法，小水電與風(fēng)電、火電系統(tǒng)多時空協(xié)調(diào)控制，提高小水電群接入消納能力的區(qū)域穩(wěn)定控制理論、控制方法和控制系統(tǒng)。

　　在支撐電動汽車發(fā)展的電網(wǎng)技術(shù)方面，《規(guī)劃》明確將建換電站與儲能站一體化監(jiān)控系統(tǒng)與示范工程。

　　電動汽車智能充放電機(jī)、智能車載終端和電動汽車與電網(wǎng)互動協(xié)調(diào)控制系統(tǒng)；還將研究充電設(shè)施運(yùn)營的商業(yè)模式，以及基于物聯(lián)網(wǎng)的智能充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營管理系統(tǒng)建設(shè)方案。

　　在大規(guī)模儲能系統(tǒng)的技術(shù)突破領(lǐng)域，儲能電池的大容量化和集成應(yīng)用將成重點(diǎn)。《規(guī)劃》指出將重點(diǎn)研究基于鋰電池儲能裝置的大容量化技術(shù)，以及單體鈉硫電池產(chǎn)品化和規(guī)模制備自動化中的關(guān)鍵問題以及集成應(yīng)用中的核心技術(shù)，先進(jìn)的鈉硫電池產(chǎn)業(yè)化制備技術(shù)，兆瓦級鈉硫電池儲能電站的集成應(yīng)用技術(shù)。