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   北京8月21日電 如果在北京42座容易積水的凹式立交橋下安裝“救水”設備，僅需4億多元的投入，遠遠低于北京市水務局公布的蓄水廊道近200億元的造價，這是中國北車集團高級工程師唐晶算的一筆賬。今天，作為國內與南車齊名的鐵路機車巨頭，中國北車對外發布了國內首個城市道路真空高速排水系統。

   剛剛過去的“7·21”，北京遭遇61年以來罕見暴雨，最終付出79人遇難600多人受傷的代價。這座被城市規劃專家稱之為“歷史欠賬太多”的城市，因無妥善解決方案至今仍備受人們詬病，尤其是此次暴雨中再次凸顯的凹式立交橋積水問題——行至其間的汽車受困其中難以開動。

   排水速度過慢是一個重要原因。北車集團山東華騰環保科技有限公司是此次設備的研制單位，據介紹，國內目前普遍采用的排水系統是離心泵式排水系統，在這種主要依靠重力作用排水的情況下，其排水速度難盡人意。如果一座城市立交橋下積水面積達500平方米、積水深度達8米，采用目前常用的排水系統，至少需要85分鐘才可能將這些水排凈，與國外先進設備相差50分鐘。如果急需排水搶救生命和財產，這50分鐘就會非常珍貴。

   更為關鍵的是，這些陳舊的排水系統大多只能順利通過濃度較低、雜質很少的液體，一旦泔水、淤泥、塑料袋、樹枝、碎石、磚塊等雜物混為一體，極易堵塞管道。7月下旬先后大雨的北京、武漢，便遭遇這類問題，被網友調侃為在城市里“看海”。

   通過公開資料可以看到，真空排水系統2.5分鐘就能將300立方米的積水排凈，排水水流速度可達到3～6米/秒，是普通排水系統水流速度的3～6倍。

   不過，唐晶也承認，單純換置泵站系統無法從根本上扭轉那些“看海”城市逢雨必澇的尷尬局面。一個最直接的佐證是，類似真空排水系統的產品早已在歐美出現，但在這些國家，真空排水系統并未應用在市政道路上，原因很簡單，他們有一套包括大容量下水道“蓄水池”在內的較為完善的雨水排放體系。

   在不對整個城市地下結構大興土木的前提下，唐晶認為調整排水系統不失為一種選擇。她還透露，一套排水能力為2立方米/秒的真空系統，造價不超過1000萬，與傳統系統價格相比并無太大差異。而要更換這樣的設備僅需要對道路進行適度“微創”手術，將真空管道植入可能的積水地帶，再在路面建造一個占地面積較小的真空機組，即可實現系統的運轉。