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　　2010年2月4日，霍尼韋爾公司（宣布，未來三年公司將為海南航空公司新交付的空客A320飛機上提供航空電子設備套件。但未透露合同細節(jié)。

　　霍尼韋爾航空航天集團航空公司事業(yè)部副總裁邁克·馬德森（Mike Madsen）表示：“海南航空選擇的航空電子設備包括我們的大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)（ADIRU），該系統(tǒng)可提供100%可用的所需導航性能（RNP），從而增加飛機效率由此保證海南航空的航班正點率，并通過燃料節(jié)約來降低成本。目前世界上正在使用的霍尼韋爾慣性基準系統(tǒng)有3.5萬多套，只要海南航空的A320飛機不退役，它就能一直從霍尼韋爾為其帶來的可靠性與運營資金的節(jié)約中受益。”

　　海南航空選擇的航空電子設備還有S模式機載防撞系統(tǒng)（ACAS）、固態(tài)數(shù)據(jù)與語音記錄器、增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）和帶有航空公司運營通信（AOC）軟件的空中交通服務裝置（ATSU），將安裝在從2010年開始交付的13架A320飛機上，另有額外的30架飛機也有可能安裝這些設備。首批交付的13架飛機也會安裝大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)。

　　霍尼韋爾發(fā)明的增強型近地警告系統(tǒng)（EGPWS）可提供地形顯示，并在飛機過于接近地面的時候向機組人員發(fā)出警告。作為一個EGPWS選項，霍尼韋爾也提供SmartLanding 系統(tǒng)。 這是一個可在現(xiàn)場安裝的純軟件增強型系統(tǒng)，供機組人員驗證飛機進場的穩(wěn)定性，防止過長著陸（long landing）和跑道偏離等狀況。

　　霍尼韋爾獲得專利的ACAS（亦TCAS – 交通預警與防撞系統(tǒng)）可顯示周圍的飛機情況，若其他飛機距離過近而影響到安全，便向機組人員進行預警。 固態(tài)數(shù)據(jù)與語音記錄器可記錄各項飛行數(shù)據(jù)參數(shù)和駕駛艙內(nèi)的語音通話，用于進行分析。大氣數(shù)據(jù)慣性基準系統(tǒng)（ADIRU）通過三維感知飛機的運動，可幫助飛行員保持飛機航向，獲得更精確的導航與路徑。帶有航空公司運營通信（AOC）軟件的空中交通服務裝置（ATSU）可在多個飛機平臺上提供通信管理功能。