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   《基督教科學箴言報》2月19日發表文章說,雖然巴德和普爾曼公司(Budd and Pullman)早在幾十年前就為美國鐵路公司建造了大量舒適豪華的機車,但是在發展高速鐵路方面美國卻已經落在了歐洲、日本和中國的后面。為了縮小差距,奧巴馬總統在經濟刺激計劃中拿出80億美元在美國13個地區發展高速鐵路。盡管有關美國將從中國和日本進口高鐵技術的傳言時有所聞,但是美國一些老牌的機車制造公司已經不動聲色地開始制定研發和增產計劃。有幾家公司已經宣布了上馬高鐵動車的計劃。

   上周四,美國鐵路機車工業公司(American Railcar Industries)與Columbus公司宣布成立合資公司專業生產高速動車及相關輔助設備。新成立合資公司的首席執行官Barry Fromm在隨后發表的書面聲明中說:“我們的目標是建立美國自己的高鐵動車生產基地,運行在美國高速鐵路線上的的動車將在美國本土制造。”

   就在同一天,西門子美國公司宣布在加州Sacramento新購買20英畝土地用于擴建廠房,計劃投產運行速度在220英里/小時以上的高速動車。

   西門子美國公司總裁Oliver Hauck說:“西門子的目的并不僅僅是向美國展示最先進的高鐵技術,而是要在美國生產動車。”

   事實上,早在兩個月前美國工業巨頭通用電氣公司(GE)就已經宣布將建造下一代高速動車機組,運行速度可達124英里/小時。該公司目前正在與中國鐵道部合作研發全電力驅動的高鐵動車。

   《基督教科學箴言報》的文章中說,美國鐵路公司采購的高鐵動車至少80%以上都全部來自美國本土公司,而進口部件的組裝也將全部在美國本土完成。

   總部設在華盛頓的行業研究機構Railway Supply Institute分析師Thomas Simpson向《基督教科學箴言報》表示:“自從上個世紀50年代以來美國政府和相關公司對鐵路機車的研發投資就明顯不足。”他說:“長期的投入不足使美國鐵路技術和配套設施嚴重落后,現在美國政府已經意識到問題的嚴重性。”