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羅羅公司準(zhǔn)備出售26.7億美元業(yè)務(wù),包括一發(fā)動機(jī)部件制造廠

http://m.sharifulalam.com 2020-09-07 17:05 來源:騰訊網(wǎng)

自新冠疫情爆發(fā)以來,航空業(yè)尤其是長途航空運(yùn)輸業(yè)受到了不小的打擊。這對于為主要為寬體機(jī)提供動力裝置的羅羅公司而言,更是一個(gè)噩夢。按“小時(shí)提供動力”(Power By the Hour)的維修合同使其上半年的業(yè)績令人堪憂。

一方面,疫情對羅羅公司的國防業(yè)務(wù)部門基本沒有影響,另一方面,羅羅的民用航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域上半年虧損24.5億美元。

2020年上半年的虧損在很大程度上受到該公司在長期服務(wù)協(xié)議(LTSA)上所謂的“合同追趕”(contract catch-ups)的影響。飛機(jī)的停放和飛行時(shí)間的減少使LTSA的收入下降,營業(yè)利潤減少。

另外,疫情使其某些合同未來可能損失3.09億英鎊(4.13億美元),以及可能無法及時(shí)收回9,500萬英鎊(1.27億美元)的客戶債務(wù)。

羅羅公司最初樂觀估計(jì)其民航業(yè)務(wù)將在2022年恢復(fù)盈利,其負(fù)責(zé)的發(fā)動機(jī)飛行小時(shí)數(shù)將在2021年增加到2019年的70%,在2022年增加到90%。但是目前看來,2020年的飛行時(shí)間比將比2019年減少64%,而之前的預(yù)期是減少50%。

在這種情況下,羅羅認(rèn)為自己有足夠的現(xiàn)金來維持12個(gè)月的運(yùn)營,12個(gè)月之后需要借助信貸資金運(yùn)轉(zhuǎn)。為了提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力,公司目前正在尋求20億英鎊(26.7億美元)的資產(chǎn)銷售,其中包括西班牙發(fā)動機(jī)零部件制造商ITP。

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